Ангарные ворота и нестандартные конструкции

Цвета Дизайн Комплектация Технические характеристики Конструкция Подготовка объекта Монтаж Инструкции Преимущества Зона применения

RAL 9003 белый

RAL 7004 серый

RAL 8014 коричневый

RAL 5005 синий

RAL 6005 зеленый

RAL 3005 бордовый

RAL 9006 серебристый

RAL 3000 красный

Типы поверхности

Гладкая

Стукко

Под дерево

Горизонтальная полоса

Волна

Широкая центральная полоса

Доска

Базовая комплектация

Верхние направляющие выполняются из закрытых прокатных профилей, кронштейны креплений имеют возможность рихтовки

Привязка верхних направляющих ворот к строительным конструкциям ангара осуществляется при проектировании ворот

В верхней части ворот установлены ролики, которые перекатываются по верхним направляющим и передают горизонтальную ветровую нагрузку на строительные конструкции ангара

В зависимости от технического задания и конструкторского решения, подвод силового питания к створкам ворот может осуществляться двумя способами: троллейным токоподводом или гибкой кабельной цепью закрытого типа

Троллейный токоподвод

Гибкая кабельная цепь

Система алюминиевых профилей

Уплотнения ворот имеют высокую прочность на разрыв и растяжение, обладают хорошими звукоизолирующими свойствами

Створки ворот изготавливаются из закрытых прокатных профилей и рассчитаны не только на статическую ветровую, но и суммарную импульсную нагрузку ветра, в соответствии с приведенными в техническом задании данными

Створки изготавливаются из отдельных рам, имеющих транспортные габариты для удобства доставки на объект

Створки ворот проходят дробеструйную обработку с последующим нанесением высококачественной эмали с текстурным глянцевым эффектом, которая обладает высокой стойкостью к атмосферным воздействиям, ультрафиолетовым лучам и агрессивным погодным условиям, имеет высокую абразивную и ударную стойкость

Перед отправкой заказчику все элементы собираются на стапеле, где производятся контрольные замеры и маркировка

Мотор-редуктор комплектуется специальной муфтой, позволяющей растормозить привод ворот и передвигать полотно в случае отключения электроэнергии

Для передвижения ворот в экстренных случаях предусмотрена возможность вытащить специальную буксировочную серьгу и передвигать полотно при помощи дежурного транспорта

Передвижение полотна ворот при отключении электроэнергии осуществляется при помощи дежурного транспорта или ручной лебедки

Блоки управления полотен ворот разрабатываются в соответствии с техническим заданием заказчика

Для обеспечения безопасности при эксплуатации ворот, во время движения полотна работает световая и звуковая сигнализация

Мотор-редукторы передают крутящий момент посредством цепной передачи на ведущие колеса, расположенные в каждом полотне ангарных ворот

Для удобства и безопасности эксплуатации, ниши, в которых устанавливаются мотор-редукторы и блоки управления, закрываются рольставнями

Нижний опорный ролик

Нижние направляющие

Дополнительная комплектация

Для прохода обслуживающего персонала в полотнах ворот может быть утановлена калитка с механическим замком и доводчиком

Для проезда дежурного автотранспорта, в подвижном полотне откатных ворот возможна установка автоматических подъемных секционных ворот

Наименование	Значение	Примечание
Ширина ворот, м	Без ограничений
Высота ворот, м	35 и более
Ветровая нагрузка, кг/м²	Определяется после разработки проекта ворот для соответствующего района строительства	Ветровая нагрузка считается по нормативному значению ветрового давления по таблице 11.1 СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» (актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85). Аэродинамические коэффициенты принимаются по приложению Д.1.2 СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» (актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85)
	Максимальная скорость ветра, при которой разрешается использовать ворота	15 м/сек
Скорость открывания, м/мин	15
	Климатическое исполнение	У1 по ГОСТ 15150-69
	Род электрического тока	Переменный, трехфазный, 380 В, 50 Гц
	Нормы и технические правила, в соответствии с которыми изготовлено изделие	Правила устройства электроустановок (ПУЭ), СНиП 2.01.07-85* «Нагрузки и воздействия», ГОСТ 31174-2003 «Ворота металлические»
	Подвод электропитания	Троллейный шинопровод или кабельные цепи
	Управление	Со стационарных кнопочных пультов
	Привод	Мотор-редуктор
	Передача крутящего момента	От редуктора на приводное колесо
	Устройства безопасности и сигнализации	Концевые выключатели, упоры на направляющих, упоры на полотнах, буферы, бамперы безопасности, звуковые извещатели
	Система обогрева в зоне нижних направляющих мощность	6,5 кВт
Группа горючести по ГОСТ 30244-94	Класс Г2
Группа воспламеняемости по ГОСТ 30402-96	Класс В2
Вес ворот в сборе, кг	Определяется после разработки проекта ворот
Диапазон рабочих температур, °С	-40 до +40	По требованию заказчика создаются конструкции ворот с теплоизолирующими свойствами равными или превышающими свойствами стенового покрытия ангара
Безотказность, количество циклов открывания-закрывания, не менее	10 000	Минимальное количество циклов, при котором компания-изготовитель гарантирует отсутствие необходимости в замене какой-либо детали

Конструкция

Верхние направляющие ворот
Токоподвод
Система алюминиевых фасадных профилей
Каркас ворот
Аварийное открывание
Блок управления
Мотор-редуктор
Нижний опорный ролик

На стадии «Проектная документация» в адрес заказчика направляется: Техническое задание на обустройство проема ворот, нагрузки на фундамент подворотной балки и нагрузки на верхние направляющие ворот. Электротехнические данные по энергообеспечению приводов ворот и при необходимости для электрообогрева рельсового пути (напряжение, мощность), с указанием мест установки щитов управления. Техническое задание на водоотведение межрельсового пространства.
При проведении реконструкции ангара, замене заказчиком старых ворот на новые, специалисты проводят обследование строительных конструкций, определяют возможность установки новых ворот на существующие нижние и верхние направляющие.

Монтаж ворот производится в соответствии с проектом производства работ (ППР). При сдаче ворот в эксплуатацию приемо-сдаточной комиссии проводится проверка работы ворот в соответствии с альбомом «Программа и методика испытаний».

Инструкция по монтажу ворот

Авиационные ангары для хранения и обслуживания широкофюзеляжных воздушных судов.

Ангары для хранения и обслуживания вертолетов.

Судостроительные эллинги для окончательной сборки судов.

Монтажно-испытательные корпуса (МИК) для окончательной сборки ракетоносителей.

Эллинги для хранения и обслужитвания дирижаблей.

«Чистые» помещения.

Стадионы и спортивные сооружения.

Цех с мостовым краном.

Ангарные ворота перекрывают проёмы, сопоставимые с размерами стены или пролёта здания, — там, где обычные конструкции не справляются . Их подбирают под конкретный объект: габариты проёма, тип техники, которая будет въезжать, ветровые нагрузки и температурный режим.

Ангарные ворота и нестандартные конструкции по индивидуальным проектам